Das Erbe des interozeanischen Kanals in Nicaragua (divergentes.com) 28.Mai 2024
Von der Schaffung eines internationalen Flughafens der Kategorie 4E bis zur Schaffung von 200.000 direkten Arbeitsplätzen gingen die Versprechen des Baus des Großen Interozeanischen Kanals von Nicaragua über das Megaprojekt hinaus, das das Land in zwei Teile teilen würde. Bisher ist jedoch nur der Verlust von fast 69 Millionen Córdobas aus dem Gesamthaushalt der Republik und die Unterdrückung von Dutzenden von bäuerlichen und indigenen Gemeinschaften geblieben, die sich dem Projekt widersetzt haben.
Diktator Daniel Ortega hat Großes versprochen, als das Kanalprojekt an einen obskuren chinesischen Geschäftsmann namens Wang Jing vergeben wurde. Nach mehr als einem Jahrzehnt der Verabschiedung des Gesetzes 800 und des Gesetzes 840 – Gesetze, die den rechtlichen Rahmen für die Gründung des GCIN festlegten – hatte das Projekt nur einen jährlichen Abfluss von Geld im Gesamthaushalt der Republik.
Schließlich wurde das Scheitern nach der jüngsten Reform des Gesetzes 800 und der Aufhebung des Gesetzes 840 am 8. Mai 2024 demonstriert, mit der der Gesellschaft Hong Kong Nicaragua Canal Development Investment Co. Limited (HKND Group) die Konzession für das Projekt entzogen wurde.
Es gab sieben Teilprojekte, darunter ein Wasserkraftwerk und ein Tourismuskomplex mit dem Versprechen vieler Arbeitsplätze. Dazu gehörte auch die Schaffung eines internationalen Flughafens der Kategorie 4E, von dem die GCIN-Sprecher nicht angaben, wo er gebaut werden sollte. Dieser Flughafentyp ist der mit der längsten Feldlänge und der zweitgrößten Landekapazität für große Flugzeuge. Es sollten 567 km Straßen, Wege und Brücken gebaut werden. Es würde auch Stahl- und Zementfabriken rund um den Kanal geben.
Das erste Versprechen des GCIN war der Bau des Kanals selbst, der allein in der Bauphase 50.000 Arbeitsplätze, 3.700 Arbeitsplätze für seinen Betrieb und 12.700 Dauerarbeitsplätze bis 2050 schaffen sollte, so das Weißbuch zum GCIN-Projekt. Darüber hinaus würde es in den Gebieten rund um den Ausgang des Kanals zwischen Rivas und der Autonomen Region der Südkaribikküste (RACCS) eine Freihandels-, Produktions-, Finanz- und Transportzone geben, die 113.000 Arbeitsplätze und mehr als 3000 Touristenzentren schaffen würde. Dies würde bedeuten, dass im Allgemeinen mindestens 200.000 Arbeitsplätze mit dem Projekt verbunden sind.
Obwohl das Projekt nie ausgeführt wurde, hat die Behörde zum Kanalbau über 2 Mio Euro bekommen. Die Kanalbehörde hat nach Aussage eines Aktivisten keine eigenen Büros gehabt, hat keine Fortschrittsberichte vorgelegt und hat keine Webseite.
„Das einzige, was uns das Kanalprojekt gebracht hat, waren Schäden“, sagt Francisca Ramírez. Von den mehr als 100 friedlichen Märschen, die seit mindestens vier Jahren gegen die GCIN abgehalten Wurden, wurden die meisten von der Nationalpolizei und Menschen, die Fans des Regimes sind, gewaltsam unterdrückt. Mehrere Demonstranten starben, andere trugen bleibende Schäden davon. Bauerführer*innen und Aktivist´*innen wurden verfolgt und kriminalisiert.
Das Gesetz 840 wurde aufgehoben, aber das Gesetz 800 lässt einen Verkauf der Konzession an andere Investoren zu.
Nicaragua: Gesetzesänderung zum Kanalprojekt, HKND Group verliert Konzession | amerika21 13.5.2024
